航空公司撞车：您的权利&超额预订机票的补偿机会

最近的“撞墙” incident (I prefer “Drag-gate”）在我看来，来自曼联的情况与导致 康卡斯特 和 Epipen （以及其他）利用客户的优势。

所有这些都是系统的例子，说明了不受约束的资本主义导致了行业中的垄断控制。

美国三大航空公司–从技术上讲，美联航，美联航和达美航空是“oligopoly”，其定义为：

“一种市场形式，其中市场或行业由少数卖方（寡头垄断）主导。”

每个机场通常是这3家航空公司中的1家的枢纽，尽管流行机场之间的航空公司之间可能存在一些直接竞争，但大多数直接的目的地到到达航线均由一家航空公司主导。

当您拥有这种环境时，寡头公司不会真正受到客户威胁，无法进行转换，串通和价格通常会上涨，而客户服务会下降。客户很难转换，因此客户满意度不是公司的重中之重。

幸运的是，您确实拥有一些应注意的权利（和获利的机会），尤其是在因超额预定的航班而被撞上时。而且’知道它们是什么很重要。

预订超额机票的航空旅客权利

根据 美国运输部超额预定碰撞赔偿规则， 如果你是 不由自主地因航空公司超额预定而被撞，除了获得完全补偿的重新预订外，您还可以获得以下额外补偿：

• 如果航空公司安排了原定抵达时间后一到两小时内（国际航班一到四小时之间）到达目的地的替代运输，则航空公司必须向您支付相当于您一小时的200％的款项，当天到达最终目的地的最高票价，最高为675美元。
• 如果计划在两小时后（国际上四小时）将替代交通工具送达目的地，或者航空公司未为您做出任何替代旅行安排，则赔偿金额将增加一倍（单程票价的400％，最高$ 1350）。
• 如果您的机票未显示票价（例如，飞行常客奖励机票或由承运人签发的机票），则您拒绝登机的补偿将基于同一机票中最低的现金，支票或信用卡付款该航班上的服务等级（例如，教练，头等舱）。

 

It’还要注意关于现金价值与优惠券的政策：“航空公司可能会为以后的航班提供免费机票或美元金额的代金券，以代替拒绝登机赔偿的支票。但是，如果您不由自主地受到挫败，则您有权坚持检查这是否是您的偏好。一旦兑现了支票（或接受免费航班），以后您可能会失去从航空公司追讨更多钱的能力。”

Gate agents or their supervisors should be able to issue cash-value gift cards or refunds on the spot. 唐’领取飞行券。

预订过多的航班会从自愿性颠簸中获利

如前所述，在到达这一点之前，航空公司必须在乘客超售时首先征求他们的自愿撞车。和这里’在这里，您可以趁机获利，因为航空公司有很强的动力避免对进一步的政策进行监管。

鉴于美联储的崩溃， 达美航空改变了巨额薪酬政策 通过授权登机口代理和主管向愿意自愿在超售情况下进行后续飞行的乘客提供最高$ 9,950（！）的赔偿。以前，登机口代理人最多可以提供800美元的赔偿金，但现在他们现在最多可以提供2,000美元，而主管的上限是1,350美元，现在被授权可以高达9,950美元。

期望其他航空公司也增加他们的自愿性支出。随着三角洲的发展，其他人也随之而来。 更新： 曼联刚刚回应 增加他们的自愿性颠簸补偿 至$ 10,000。

实际上，一位达美客户及其家人已经 赚了$ 11,000 新政策颁布后的一个周末。您可以尝试制定一项获利的策略，有些甚至可以，但是获得自愿性补偿的人通常从每10,000名乘客中低至0.3到10 每个航空公司.

您可以通过以下方法增加自愿撞车的机会：

1. 专注于旅行路线。
2. 在大门口附近。
3. 向登机口代理询问航空公司是否正在寻找志愿者。
4. 在旅行计划中保持灵活性。
5. 对座席及其主管要友好！

由于您的机会仍然很少，我’d强烈建议您加载 有利可图的航空公司卡优惠 （达美航空，美联航（如果您敢），美国航空，西南航空，阿拉斯加航空，以及其他所有航空公司都有），并提供大量签约奖金，可带来免费航班。然后，如果出现超额预订的机会，请灵活利用。

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