当我’确保您高兴地知道，过去几个月来平均汽油价格一直在迅速下降。平均 美国每加仑汽油的价格 现在为每加仑2.30美元，该国许多地区低于该价格。
万岁！要么… not?
是的，较低的汽油价格可以以积极的方式对您的财务产生直接影响。不幸的是，有一个’没有免费的午餐。这些低油价不仅不会长期存在，而且我们现在采取的行动将在不久的将来影响价格。他们将复仇回来。
你看，我们美国人真是短视。汽油价格低廉，就像早上有人坐在我们办公桌前摆在我们面前的巧克力曲奇一样。四处张望以确保诱饵不是恶作剧，并且没有摄像机进行社交实验后，我们便吞噬了。
汽油也是如此。
我们不’只是开始更加悠闲和频繁地驾驶–不好了。我们还购买更大，更重，更慢，更笨的车辆– 大 truck and SUV sales have been skyrocketing while alternative fuel vehicle sales have been declining in recent months.
根据Motor Intelligence的数据，吉普切诺基的销量与2013年11月相比增长了66.6％。 GMC Sierra皮卡的销售额增长了57％。道奇·拉姆（Dodge Ram）和雪佛兰·西尔维拉多（Chevrolet Silverado）皮卡的销售均增长了20％以上…同时，替代燃料汽车的销量上个月下降了7.2％，至42,221。
当消费者远离 最省油的车辆，在新的车辆技术和设计上缺乏创新和投资。如果我们继续表明我们’如果老鼠愿意诱骗大型笨拙的车辆并暂时降低汽油价格，那么汽车制造商就没有动力生产更高效的车辆。
就像Cookie的例子（想每天吃一些）一样，’受益于我们的贪食消费。消费量的增加使我们的道路破裂，木streets成了街道，并释放出更多的二氧化碳。更长的行驶时间（和更激进的驾驶）会导致更多的驾驶死亡。它’据估计 在美国，汽油价格每下降2美元，每年可能导致9,000人死亡。
此外，在购买更多天然气时，我们’确实伤害了美国经济。
什么？那’太荒谬了。更多的消费等于更好的经济，对吗？
这里有一个有趣的背景故事，每个人都应该意识到（如果您没有’t已经连接了点）。随着原油价格上涨至每桶100美元以上，许多美国生产商进入了页岩油开采领域，因为这样做对他们有利可图。增加的投资和生产增加了产量和供应，并使价格保持合理。沙特阿拉伯将其视为巨大的市场份额威胁’s have decided 至 降价 降低到极低的水平，以使许多美国生产商停业。许多美国公司以每桶100美元以上的价格获利，这导致美国的石油产量激增。很少有人能以40美元/桶的价格获利。
国有的 沙特阿美 到目前为止是世界’最有价值的公司。他们可以承受较低的临时收入，以消除竞争并增加市场份额。
你猜怎么着– it’已经在工作。斯伦贝谢（总部位于休斯敦）是 裁员约9000人 由于价格低廉，预期的勘探和生产支出较低。贝克休斯是 削减7,000。由于壳牌，BP，康菲石油公司，Pemex，Halliburton，Apache和Suncor也已经解雇了美国工人，这已经使总失业人数超过了30,000。最坏的时刻还没有到来– 即将裁员.
撤资的结果是，由于许多生产商将停业并慢慢挖掘活跃的钻机，因此来年美国石油产量将显着下降。美国生产的石油供应将急剧下降，而沙特/欧佩克的市场份额将增加。
当供应骤降而需求上升时，价格会发生什么变化？
We’很快就会回到每加仑3-4美元（甚至更多）。除非更多的石油销售将流向沙特’s，少给美国人’s, who won’没有劳动力或投资来满足需求。伙计们，这不是开玩笑或阴谋论。它’s real. And it’现在正在发生。
So…如果您由于价格低廉而经常开车，或者打算购买全轮驱动或庞然大物的钢结构，那您’只会伤害自己，您的环境和您的国家。
同时，现在是 完美的时光 至 写你的国会议员或女人 在这些时期增加汽油税，以在人为压低价格以抵制盲目味消费类型时缩小差距–并同时改善我们的道路，安全，环境和经济。
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我差点陷入了加油的陷阱，因此可以利用低价。但后来我以为我不知道’需要填满我需要填满。我每个月只做约100公里，所以我只会填满这个数目。我所节省的金额每个月都会存入一个储蓄帐户，因此我最终真正利用了低成本燃料。非常好的GE，感谢您的分享。
完全同意。我所做的任何储蓄都将直接存入储蓄帐户。我认识的大多数人都在加满汽车，以充分利用和旅行，因此没有真正的节省。当价格再次上涨时，这些人将受到重创，他们必须削减开支。非常喜欢这个帖子，感谢您分享GE。
我觉得你’re partially right –沙特人正试图获得对市场的更多控制权，汽车销量也有所增长。但是，这些汽车销量是否由于汽油价格下跌而上升，或者’由于许多其他因素，目前尚不清楚。我还认为，公众一般对花钱持谨慎态度，并且仍在寻求更新技术，更省油的汽车和更少的花在我们身上的钱。
当您观察一段时间内的趋势时“large”汽车销售和汽油成本几乎没有反相关的问题。 [为了让大家争论不休，“特设运动员后遗症”（此后是由此产生的）是谬论，但低MPG车辆销售与低汽油价格之间趋势的统计显着性使其具有已知关系。
然而，从长远来看，许多美国人将看不到这一点。我知道有太多人已经在考虑购买SUV或卡车。我也知道，有太多人认为驾驶大型车辆会提高他们的安全性，可悲的是，他们将相同的教义传给了他们的孩子和孙子孙女。
我倾向于同意您的观点，但是会说，尽管我们可能*认为*汽油价格不可避免地会上涨，但它们也可能下跌（或停留在当前水平）。要点是没人真正知道未来12、24或48个月会发生什么。
还有沙特’降低价格以收购国内石油企业？同样，这可能是原因的一部分，但是还有许多其他假设。
我正在阅读的所有内容都表明输出成功了’t立即下降，因为任何已经具有R的东西&D完成后将继续前进。尽管一些短期活动可能会搁置，但尽管价格下跌，长期生产领域仍将继续运营。
另外，委内瑞拉’s and Russia’为了维持其经济运行，美国将不得不继续以这些通缩的价格继续抽出更多的石油，这样也可能在不久的将来使汽油价格保持低位。
综上所述，我的打牌方式与您一样，希望其他人注意到尽管油价便宜，但他们仍然可以使用省油的车省钱（一旦价格上涨，这将对他们有更多帮助）。哎呀，他们可能会提供一些很好的激励措施和返利，以使他们摆脱困境！
我喜欢您正在讨论油价，因为这是一个关键问题。但是，由于我主张使用乙醇作为燃料，因此我从不同的角度进行了研究。一世’d rather see folks buying 大 “FlexFuel”而不是购买E85（或E100！），而不是购买混合动力汽车，因为混合动力汽车的电池生产对环境也造成了很大损害。
关于乙醇燃料的误解很多，请查看“Alcohol Can Be a Gas”了解更换燃油如何降低成本，增加MPG并在改善空气质量和当地经济的同时做到这一切！
我朋友两个字：“Corn Subsidies”
这是将玉米用作燃料酒精的主要原料的全部原因，尽管您可以从其他农作物中获得至少五倍的产量。玉米是尾巴摇狗。
我强烈建议您退房“Alcohol Can Be a Gas”对这个问题进行自我教育。有一部电影（演讲形式），并且所有内容都已免费发布在YouTube上（与作者’s permission).
这很有趣–我不得不承认，在经济学方面，有时候我很难把大局放在一起，所以这很有趣– thanks!
我不’不再有车了，所以通常我对低油价的想法是“Hmm, ok, that’s nice” and that’关于它的程度。但是谁知道这会在这么短的时间内对SUV销量产生如此大的影响？那’令我震惊。
即使是买车，我也总是追求适合自己价格范围的最省油方式：无论汽油价格上涨还是下跌，我的预算节省下来的钱我都可以做。
I’令我惊讶的是，随着SUV和卡车的增加，美国公众的目光短浅。当你’曾经说过，大多数美国人似乎忘记了什么，下降了，又回来了。一世’我拥有两个Prius，第二个是’08，行驶52,600英里。我只会拥有一辆混合动力车，而梦想是一辆电动汽车。然后我’我必须弄清楚如何在不馈入核/煤电网的情况下进行充电…美国人甚至不得不改变自己的习惯，而要经历一场真正的灾难。
生产两辆混合动力汽车比一辆I.C.E需要更多的能源。车辆的相对班级规模。更不用说DIESEL商业设备所产生的污染量，这些设备用于开采材料以生产混合动力汽车的电池组，然后在将整车运回各州之前，将其运往驳船。到G.E.米勒，即使“制造商没有动力生产高效车辆”制造商有许多政策可以在不久的将来满足CAFE的要求，并使车辆模型线满足某些平均效率标准。有什么想法吗？
对不起，我赢了’根本不称呼我的国会议员或女士。我将继续驾驶经济型汽车，并利用我的税收中的大笔里程减免。
到目前为止，廉价燃料是抵消我自负医疗费用的可笑上升的一种优惠。
短期和长期内，石油对美国经济的影响互不相容。完全反应过度。石油是一个与众不同的市场。它上升和下降。完全否认这是沙特人对美国的胜利是愚蠢的。深水和脆弱得多的经济体生产成本更高。美国即将成为一个净出口国，这意味着产量超过了国内需求，也就是能源独立性。
同样，公司因此做出反应并裁员，这对整个经济不利吗？可能想看看美国石油占GDP的百分比。它’基本上是为每个其他行业净降低成本，并向消费者投放资金’消费经济中的零钱。
最后，如果它’太糟糕了，那么您为什么要写一名议员来提高税收，以使产品价格更高，却不能使必须裁员的公司受益？哑。
同意。 GE，如果您想写信给国会议员，则应废除/降低进口商品税。增加税收以提高国内产品的竞争力是愚蠢的，并扼杀了创新。通过增加对外国石油的税收，它阻止了公司的创新。这使他们更容易坐下来并保持懒惰，因为大型政府将在可能的情况下纾困他们’t stay competitive.
我刚看过一篇文章 http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1 去年有8辆汽车在道路上每百万辆汽车中有0人死亡。驾驶最致命的汽车是您一些价格更便宜的小型廉价汽车。如果汽油价格保持便宜并帮助人们买得起更安全的汽车，将挽救多少生命？
所有美国人都必须阅读该帖子。
关于欧佩克（不仅仅是沙特阿拉伯）增加产量以使美国公司倒闭的要点。他们’基本上是石油黑手党，而且奇怪的是，沙特阿拉伯被视为美国的重要盟友。
你不’没在媒体上听到这一消息，这很可悲，因为从长远来看，这将损害美国经济。您所听到的是这是一个“tax refund”（是的，在媒体上许多所谓的有名望的金融人士都这么说过），您可以用它通过购买东西来促进经济发展。上帝禁止我们实际上省钱。
在现实中，节省的钱’真的那么多。对于中等水平的驾驶员，每月约50美元是’大量，特别是考虑到它赢了’t last 至 o long.
几周前，我在福特的经销店（得到了我50美元的试驾费），他们同意我/他们记忆犹新，并吞噬卡车和SUV，忘记了夏天的汽油总是在增加。
SO…总结以上每个段落：
汽油价格下跌。美国人开始消耗更多的汽油。欧佩克增加产量（增加供应量）以进一步降低汽油价格，从而驱逐美国竞争对手。同时人们正在购买更多的卡车/越野车’这增加了对汽油的需求，从而导致汽油价格上涨，使美国竞争对手再次赚钱。
听起来我们都应该买卡车，这样我们的美国竞争对手才能赚钱。
这是一个很棒的读物。我完全同意你的一切’ve said –除了增加汽油税。 -我希望这种逻辑开始传播。
我搬到休斯顿，在一家很棒的特许学校任教。不会啦’不是石油和天然气，但我们得到了整个城市石油和天然气公司的慷慨资助。我领养的城市有很多不同的行业，但是我们’都非常交织在一起。赢了’这是休斯顿第一次经历艰难时期，但是’仍然令人沮丧。
有趣的观点。如果没有的话，我永远不会这样想’t为您的帖子。我很喜欢预算的影响，但我仍会像往常一样预算汽油费用，因此我不’不太习惯低价。我知道他们’最终会备份。
G.E.
好文章，故事的一方面。
美国市场的普通车年龄不断增长，随着人们逐渐感觉到经济衰退，发展缓慢，获得晋升或新工作或加薪，随着时间的流逝，新车销量不断上升。这增加了汽车销量。
此外，在您特别提到的两种车辆中，都有一段有趣的时期。吉普车的发布很艰难，主要零部件（例如发动机和变速箱）的供应非常有限，因此，规定的销售时间是从最糟糕的情况到所有经销商都有足够数量的时间。…至于卡车，福特不得不关闭其第一卡车厂，以重新装配新车型。因此，有几个月没有卡车出售。通用和克莱斯勒充分利用了这项优惠，折扣，回扣等…
因此，是的，美国消费者的记忆力通常很短，但是其中一些汽车的销量变化不仅与燃油有关。
虽然我的数据与我矛盾，但较低的价格却使我想少开车…instead having 至 fill up more, I can keep my gas budget super low. Since 我不’不想过去，我只开车去上班，骑自行车/步行到其他地方。真棒。
我一开始喜欢以20美元而不是40美元的价格充值，特别是因为我们知道这种好处不会持续很长时间。不过，我同意某些消费者的短视性。当我听到有人在当地新闻中采访某人有关他们如何决定购买SUV的消息时，我几乎从椅子上掉下来了，“因为汽油太便宜了”。我对驾驶卡车或SUV的人没有问题，但由于燃油价格短期下跌，做出长期的高成本决策（对大多数人而言）是愚蠢的。
您在与石油有关的公司中失去了工作，但是我不知道这些工作会多快回来。他们似乎比其他行业波动更大。同时，其他公司/行业的燃油消耗量下降了多少？如果有更多的人在购买SUV和汽车，这是否有助于南部的底特律和工厂？随着燃油价格下跌近50％，公司能够做出积极的贡献（设备投资，R&D，更多的雇员）用他们节省的钱节省了运输成本？这篇文章似乎没有对这种硬币的反面进行分析。
感谢您分享这些有用的信息。米勒先生，我同意您的写意“此外，购买更多的天然气确实损害了美国经济。”。这是绝对正确的。
您必须坚决反对，以支持更高的税收。那’太荒谬了！避税天堂的心态’对于像MI这样的州来说，它工作得太好了。
我们的道路绝对是一场噩梦。也许您可以在上面撒些魔术小精灵粉尘来解决它们？