美国燃油经济性标准:到2025年达到54.5 MPG

更新: 特朗普政府部分地 回滚 增加的燃油经济性标准详述如下。




我几乎错过了这个消息,因为它在Super PAC编程之间悄悄溜走了, 提高燃油经济性标准 已于上周完成。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)和环境保护局(EPA)与奥巴马政府,汽车制造商,联合汽车工人联合会,环保组织以及加利福尼亚州合作,制定了新的燃油经济性标准。

这些新标准是对 企业平均燃油经济性标准(CAFE) 并制定规则以提高汽车制造商的平均车队数量’的燃油经济性在2016年达到35.5 mpg(之前的标准是2009年设定),在2025年达到54.5 mpg。

这将增加90% 平均燃油效率 相比2011年款平均每加仑28.6英里。

出乎意料的是,福特,通用,丰田,本田和克莱斯勒等13家最大的汽车制造商宣布支持新标准,这些汽车制造商合计占美国销量的90%以上。

奥巴马的影响’的新燃油经济性标准

车辆费用: 奥巴马政府估计车辆成本增加了1,800美元,但他们声称,新的平均标准将比2010年生产的车辆(节省1.7万亿美元)节省8200美元的燃料成本。




环境: 从环保的角度来看,新标准预计将在该计划的生命周期内节省120亿桶石油并消除60亿吨CO2污染(比2010年美国生产的CO2多)。

奥巴马燃油经济性标准加拿大人口约占美国的10%,加拿大已经宣布将复制新的美国标准。傻加拿大人…始终复制(当然,除非涉及医疗保健)。

经济: 新标准也将对经济有所帮助。每个人在汽油上的花费越少,我们在其他所有事情上的花费就越多。而且更少的企业不得不花在运输成本上。最重要的是,汽车制造商将需要雇用更多的工程师来弄清楚如何达到标准。

在不增加主要人口的情况下,从理论上讲,这应该大大减少我们对外国石油的依赖,从而改善我们在全球经济中的竞争地位。

美国的燃油效率落后

在此法规出台之前,美国的燃油经济性已经几十年保持平稳。我们’ve 落后于其他发达国家 大幅提高。

直到最近几年,当以前的CAFE标准提高生效时,平均燃油经济性实际上在1980年初后的二十年中下降了’s.

可悲!

当然,天然气价格如此之低,全球变暖理论还处于起步阶段,因此没有人真正关心或推动变化。

需要市场推动

有人会说,让燃油经济性在市场上得到照顾。

大多数消费者一直在说燃油经济性很重要(直到今年,燃油经济性最近才被评选为 #1购买注意事项),但没有赶上购买习惯。

您 would think that many of the 最省油的汽车 将始终使 畅销车清单,但这只是避风港’发生了。即使汽油价格超过每加仑4美元,而且所有人’的内裤都是一堆。

为什么是这样?

消费者通常不得不为燃油效率付出代价。燃油经济性已成为一种可销售的汽车。当平均燃油效率低至如此之低时,则需要足够照顾的消费者(通常是那些 有罪的环境良知)愿意为此付出更多。但是大多数不是。

当一辆37 mpg的混合动力汽车以30,000美元的价格出售时,而一辆30 mpg的大型汽油汽车以20,000美元的价格出售时,您会选择哪一种呢?

mpg传播避风港’它足够大,足以证明混合动力和电气相关的较高成本。

市场是自我驱动的,只有在消费者拥有足够合理价格的选择来驱动市场的范围内。

到目前为止,汽车制造商的天堂’需要推动变革,并且没有动力去推动变革。这增加了他们的成本–他们必须对工厂进行改造,聘请更多工程师来设计更省油的车辆,并测试新技术。所有这些都涉及成本。汽车制造商如何保持其全能利润水平?通过为汽车收取更多费用。但是,如果他们为增加边际燃油效率收取更高的费用,就会在市场上输掉。所以’他们很容易坚持不成文的绅士’同意仅维持美国现状的协议。因此,变革的步伐令人昏昏欲睡,尤其是与其他国家相比时。

为了响应新标准(他们同意),许多汽车制造商’的陈述使人松了一口气。他们的竞争对手被迫实现相同的燃油效率提高,这为他们所有人带来了成本和盈利能力的平等竞争环境。技术可能性永远存在,但是现在他们终于有了解锁它的钥匙。

It’s no coincidence you’去年,福特,雪佛兰,马自达,丰田和现代/起亚的许多非混合动力汽车的燃油效率均已首次达到40 mpg。只需看一下 以前的CAFE标准,到2016年要求达到35.5英里/加仑,以及新的即将实施的标准。

我不’认为到2025年要达到54.5英里/加仑。一旦一两个汽车制造商开始宣称他们击败了其余的汽车制造商,其他汽车制造商就会迅速效仿。

消除所有政治偏见’很难在这里看到任何失败者。

随着全球变暖和石油高峰的威胁,它可以’t come soon enough.

至于我’ll still be 骑我的自行车上班,即使他们达到54.5英里/加仑。

新的燃油经济性标准讨论:

  • 您对新的燃油效率标准感到兴奋吗?您是否认为它们太高,太低,恰到好处?
  • 您认为新标准会有什么影响?
  • 这会在未来十年内影响您的购车行为吗?

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